一般情況下，運用玻璃鋼格柵，可加強柏油混合料的全體抗拉強度，無效地好轉路面結構應力散布，抵抗和延緩由于路面的底層裂縫惹起的柏油混凝土路面反照裂縫的發作，然后進步路面的運用壽數。針對這種情況，中止實踐綜合和論據的根底上。

    終究決議正在舊石灰混凝土路面上組織玻纖格柵加筋層，其上再鋪筑柏油混凝土面層。那樣鋪筑的路面關于防范底層裂縫反照、縮小路面軌轍、延伸路面壽數存正在顯著成效。玻纖格柵存正在高抗拉強度、低延伸率、無蠕變，與柏油混合料的相容性好、情理化學功用穩固、耐低溫、嵌鎖與限制造用強等特性。


    其非有必要作用為勻稱傳送軸載，并將反照裂縫應力由垂直方位轉為程度方位。為防范反照裂縫的產生，海外多采用加厚柏油加鋪層的方法。但樸實依托增多加鋪層薄厚有其時弊：一規模增多加鋪層薄厚遭到路面揚程的限制再就是大寬度增多加鋪層薄厚必將增多路面造價，并且正在冬天低溫情況下柏油混合料低溫蠕變易產生軌轍。


    也就得到了由于舊石灰混凝土板作底層所產生的強基薄面的下風，因而加厚柏油加鋪層這一方法沒有可取。隨著我們對運用環境的要求越來越高，也是克繼續開展趨勢的的要求，玻璃鋼格柵會更多的被推行開來。

上一頁：剖析玻璃鋼格柵的制作原則

下一頁：一起來了解玻璃鋼格柵的安全性

首頁

關于我們

產品展示

新聞中心

應用案例

留言反饋

聯系我們

網站地圖

xml地圖